Mödlinger Stadtverkehrsmuseum

Wiederholt bin ich hier in der letzten Zeit Kritik ausgesetzt gewesen: des Inhaltes, dass die Bilder, die ich hier zeige, nicht optimal nachbearbeitet sind, dass sich also diverse "Gebrauchsspuren" zeigen.

Die, die das bis ins Innerste verstört, haben nun zwei Möglichkeiten:
a) Sie springen über ihren Schatten und verzeihen mir altem Mann, der noch mit der Triumph-Adler-Schreibmaschine mit Rot-Schwarzfarbband aufgewachsen ist
b) Sie belegen mich mit der Höchststrafe, verlassen die Seite für immer und strafen mich mit ihrer Ignoranz

Eine Möglichkeit c) sehe ich nicht!

Mit der höflichen Bitte um Verständnis
Peter

Am 6. Juni 1975 gibt es auf dem Areal des Franz Josef-Bahnhofes vielfältiges Rollmaterial zu sehen. Auch einen U-Bahnzug.
Archiv Standenat

Bahnhof Speising, Februar 1995: VEF-Mitglieder verschieben Fahrzeuge, deren rechtlicher Status auf dem Wiener Netz vorsichtig ausgedrückt "nicht restlos geklärt" ist. Über 30 Jahre später ist der L 548 nun "legal" in Wien. Das Schicksal der Badnerbahnbeiwagen hingegen ist ein trauriges.
Foto: Standenat

Dieses Bild ist 40 Jahre alt. Es zeigt den Z 4208 im Zuge einer Sonderfahrt auf der 331er-Strecke, auf der er bis 1964 unterwegs war. In unseren Tagen steht der Z zwar noch im Verkehrsmuseum remise, ob er allerdings noch betriebsfähig ist, ist mir nicht bekannt. Ob er also je wieder im Betrieb erlebt werden kann, erscheint aus heutiger Sicht jedenfalls alles andere als sicher.
Archiv Standenat

Ein Bild aus der Zeit, als die Fahrzeugsammlung des Wiener Straßenbahnmuseums (heute: "remise") noch vollständig war: weder den für den 60er bis 1968 so typische Stadtbahnzug, noch den Salonwagen für normalen Personenverkehr 2003 wird man heute in der remise vor finden. Deren Verbringung (und die vieler anderer wertvoller Wagen) aufgrund von "Platzmangel" wurde nämlich "von oben" befohlen.
Archiv Standenat

Schauen wir nach längerer Zeit mal wieder in die DDR!
Archiv Standenat

Etwa Mitte der 80er-Jahre musste der Verein "Arbeitsgemeinschaft Oldtimertramway" einen Großteil seiner Straßenbahnwagen vom Wiener Netz entfernen. Es war vorgesehen, im Safaripark Gänserndorf einen Betrieb zu etablieren. Dazu konnte es in der Folge aber nicht kommen. Grund war unter anderem, dass der Safaripark damals schon in arger finanzieller Schieflage war. Die Wagen standen also ohne weitere Verwendung auf Gleisstücken im Park, ohne Schutz vor der Witterung. Nach und nach bekamen einige der Wagen nun neue Eigentümer, die ihre neuen Lieblinge dann aus dem Park geborgen haben. Das Bild (Archiv Standenat) zeigt den Abtransport des nunmehrigen VEF-Wagens 4149 durch das Straßenrollerteam der ÖBB. Das war eine phantastisch präzise und schonend arbeitende Mannschaft von Vollprofis. Leider war jedoch der Personalaufwand intensiv, denn die Rampe musste zusätzlich auf einem eigenen LKW befördert werden, was mehrere Mann erforderte. Effekt: vergleichsweise hohe Kosten.
Leider hatte der M durch die Freiabstellung erhebliche Witterungsschäden erlitten, sodass es in der Folge Jahre harter Arbeit erfordern sollte, denn Wagen wieder in einen guten Zustand zu bringen. Heute kann der 4149 für Rundfahrten gemietet werden.

Karlsplatz, Sonntag 19. August 1979: für seine beliebten Stadtrundfahrten "Rund um Wien" hat Helmut Portele (ganz rechts in der Personengruppe) diesmal den Zug H 2115 + u2 3832 bereitgestellt. Beide Fahrzeuge waren für Jahrzehnte im Straßenbahnmuseum ausgestellt. Erst vor kurzem wurde wegen "Platzmangel" nach dem u2 auch der H aus Wien vertrieben. Beide Wagen finden sich heute im Rekonstruktionszentrum Traiskirchen des WTM.
Archiv Standenat

Bahnhof Rudolfsheim. Das Bild könnte genauso gut 1965 entstanden sein: zur Ausfahrt auf die 57er-Strecke (Burgring-Gumpendorferstraße-Sechshauserstraße bis Winckelmannnstraße) steht der G4 345 bereit. In der Realität dürfte das Bild aber in den 80er-Jahren gemacht worden sein, lange nach dem Ende der Straßenbahnlinie 57. Der 345 ist der einzig Überlebende einer Reihe von 50 G4-Triebwagen. Trotzdem musste er wegen "Platzmangel" vom Wiener Netz entfernt werden und befindet sich heute im Rekonstruktionszentrum Traiskirchen des WTM.
Archiv Standenat

Ein stimmungsvolles Sonderfahrt-Foto, aufgenommen in der Schleife Lainz. Die Bedarfslinie 60/62 diente den Besuchern von Krankenhaus und Versorgungsheim Lainz, die von der Kennedybrücke (und damit der Wientallinie der Stadtbahn) kamen.
Zu der Zeit gab es Besuchszeiten, deren Einhaltung streng kontrolliert wurde.
Archiv Standenat