KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ - Trường Cao đẳng Nghề Công Nghiệp Hà Nội

Cách kiểm tra hệ thống mạng CAN trên xe ô tô
Theo hướng dẫn tài liệu hãng Toyota

Trong trận đầu ra quân, đội bóng LCĐ OTO1 đã dành chiến thắng với tỷ số 6-3 trước đối thủ khoa Cơ Khí. Đây chính là bước khởi đầu cho hành trình giữ lại chiếc cúp vàng danh giá ở lại với khoa Công Nghệ Ô tô 🎉🎉🎉

Hệ thống phanh thuỷ lực trong ô tô gồm có các bộ phận chính như bình chứa dầu phanh, bơm chân không hoặc bộ trợ lực thủy lực, bộ truyền động, chân đế phanh, bộ giảm áp, bộ van trung tâm, ống dẫn, đường ống, piston, lốc xoáy, má phanh, tang trống ( hoặc đĩa phanh ), bảo vệ quá áp, sensor điều khiển, ABS (nếu có).

Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh thuỷ lực như sau:


Khi bàn đạp phanh được đẩy xuống, bước đầu dầu phanh được bơm từ bình chứa vào xilanh chân không hoặc bộ trợ lực thủy lực.


Bằng cơ chế truyền động, lực dầu phanh được chuyển đến piston thông qua các ống dẫn dầu phanh tác động má phanh ép má phanh vào tang trống ( hoặc đĩa phanh )


Lực dầu phanh khi tiếp xúc với bề mặt của má phanh sẽ tạo ra lực ma sát với tang trống ( hoặc đĩa phanh ), tạo ra lực phanh và giảm tốc độ của xe.


Khi bàn đạp phanh được thả ra, bộ van trung tâm tự động tách đầu dầu phanh và bình chứa, bơm dầu trở lại bình để chuẩn bị cho lần sử dụng kế tiếp. Piston hồi vị lại vị trí ban đầu.


Bộ giảm áp được sử dụng để giảm áp suất của hệ thống phanh, để hạn chế lực phanh quá mạnh và là khoảng nghỉ giúp hỗ trợ hệ thống phanh tự động mạnh mẽ hơn, không trượt bánh xe lúc phanh, đặc biệt khi phanh gấp.


Bảo vệ quá áp sẽ ngăn chặn nguy cơ phanh quá mạnh và giúp cho hệ thống phanh hoạt động bình thường.


Nếu xe ô tô được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS, hệ thống sẽ giúp kiểm soát được lực phanh và ổn định xe trên đường.


Như vậy, hệ thống phanh thuỷ lực trong ô tô sử dụng nguyên lý truyền động cơ học để chuyển đổi động năng từ chân đế phanh sang hệ thống phanh và tạo ra lực phanh để giảm tốc độ của xe.

Phần tiếp theo, chúng ta sẽ đi sâu vào nguyên lý hoạt động của hệ thống ABS trên xe ô tô.

CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG TĂNG ÁP ( TURBO CHARGE ) TRÊN ĐỘNG CƠ

Turbo charge là hệ thống tăng áp trên động cơ xe ô tô, giúp cung cấp thêm khí nạp vào động cơ để tăng công suất và hiệu suất làm việc của động cơ. Turbo charge hoạt động dựa trên nguyên lý của quạt hướng trục (centrifugal compressor), một thiết bị phổ biến trong công nghiệp.

Khi động cơ hoạt động, khí dưới áp suất từ môi trường được hút vào bên trong động cơ. Sau đó, khí nạp từ turbo charge được nén vào động cơ, tăng lượng khí được đưa vào động cơ so với những động cơ không được trang bị turbo charge. Khi lượng khí được nạp nhiều hơn, động cơ sẽ đốt nhiên liệu mạnh hơn, tiết kiệm nhiên liệu và cung cấp công suất tốt hơn.

Nhờ vào sự nén khí, turbo charge cho phép lượng khí giao vào động cơ tăng gấp đôi hoặc là gấp ba so với các động cơ không được trang bị hệ thống này. Điều này đồng nghĩa với việc turbo charge tăng áp suất đầu vào của động cơ, khiến khí nạp đưa vào động cơ chứa nhiều hơn oxy, giúp động cơ đốt nhiên liệu hiệu quả hơn và sản sinh ra một lực đẩy mạnh hơn, tăng hiệu suất làm việc của động cơ.

Các hệ thống turbo charge hiện đại được kiểm soát bằng một bộ điều khiển điện tử, giúp điều chỉnh lượng khí nạp vào động cơ, buộc nạp tiêu chuẩn, tăng khả năng vận hành trơn tru và hiệu quả của động cơ. Việc sử dụng hệ thống turbo charge được trang bị pin phụ, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải độc hại ra môi trường.

Xe điện: Các thành phần và nguyên lý hoạt động

Xe điện toàn bộ (EVs) được trang bị động cơ điện thay vì động cơ đốt trong. Xe sử dụng một bộ pin truyền động lớn để cung cấp điện cho động cơ điện và phải được cắm vào một trạm sạc hoặc ổ cắm tường để sạc. Do chạy bằng điện nên xe không phát thải khí thải từ ống xả và không chứa các thành phần nhiên liệu lỏng điển hình như một bơm nhiên liệu, đường ống nhiên liệu hoặc bồn nhiên liệu.

Xe điện toàn bộ (EVs) sử dụng một bộ pin để lưu trữ năng lượng điện để cung cấp cho động cơ. EVs đôi khi được gọi là xe điện pin (BEVs). Pin EV được sạc bằng cách cắm xe vào nguồn điện. Mặc dù sản xuất điện có thể góp phần tạo ra ô nhiễm không khí, Tổ chức Bảo vệ Môi trường Mỹ xếp loại các xe điện toàn bộ là các xe giao thông không thải ra khí thải hay khí thải trực tiếp.

Cả xe tải và xe nhẹ EV đều có sẵn trên thị trường. EVs thường đắt hơn so với các loại xe thông thường và hybrid tương tự, mặc dù một số chi phí có thể được thu hồi thông qua tiết kiệm nhiên liệu, khoản giảm thuế liên bang hoặc ưu đãi của tiểu bang.

Các thành phần của một chiếc xe điện toàn bộ


Pin (phụ trợ điện toàn bộ):
Trong một chiếc xe điều khiển điện, pin phụ cung cấp điện để cung cấp năng lượng cho các phụ kiện của xe.


Cổng sạc:
Cổng sạc cho phép xe kết nối với nguồn cung cấp điện bên ngoài để sạc bộ pin truyền động.


Bộ chuyển đổi DC / DC:
Thiết bị này chuyển đổi nguồn điện DC có điện áp cao từ bộ pin truyền động thành nguồn điện DC có điện áp thấp cần thiết để chạy các phụ kiện của xe và sạc lại pin phụ.


Động cơ điện truyền động:
Sử dụng năng lượng từ bộ pin truyền động, động cơ này đẩy bánh xe của xe. Một số xe sử dụng bộ phát điện đồng thời thực hiện cả hai chức năng lái và phục hồi.


Bộ sạc trên xe:
Nhận được điện xoay chiều nhập vào được cung cấp qua cổng sạc và chuyển đổi thành nguồn điện DC để sạc bộ pin truyền động. Nó giám sát các đặc điểm của pin như điện áp, dòng điện, nhiệt độ và trạng thái sạc pin.


Bộ điều khiển điện tử:
Đơn vị này quản lý luồng năng lượng điện được cung cấp bởi bộ pin truyền động, điều khiển tốc độ của động cơ điện truyền động và lực xoắn nó sản xuất.


Hệ thống nhiệt (làm mát):
Hệ thống này duy trì một phạm vi nhiệt độ hoạt động đúng của động cơ, động cơ điện, điện tử công suất và các thành phần khác.


Bộ pin truyền động:
Lưu trữ điện để cung cấp cho động cơ điện truyền động.


Hộp số (điện):
Hộp số chuyển động cơ học từ động cơ điện truyền động sang bánh xe.


Tầm lái xe
Hiện nay, EVs nói chung có tầm lái ngắn hơn (mỗi lần sạc) so với các loại xe thông thường tương tự (mỗi lần đổ đầy nhiên liệu). Hiệu quả và tầm lái của các loại xe EV có sự khác biệt lớn dựa trên điều kiện lái xe. Nhiệt độ bên ngoài cực đoan có xu hướng giảm tầm lái vì phải sử dụng năng lượng nhiều hơn để làm nóng hoặc làm mát cabin. Tốc độ lái xe cao làm giảm tầm lái vì năng lượng cần thiết để vượt qua sức cản tăng lên. So với việc tăng tốc chậm rãi, tăng tốc nhanh làm giảm tầm lái. Vận chuyển tải trọng nặng hoặc lái xe lên độ dốc đáng kể cũng làm giảm tầm lái.

Nguồn : Bài viết được dịch từ Engineering Insider

Thông báo tuyển sinh lớp cao đẳng chất lượng cao ( kĩ sư thực hành ) đào tạo song hành cùng VINFAST.
Cơ hội không thể tốt hơn để được làm việc tại VINFAST.

Đài Phát thanh - Truyền hình Hà Nội * HANOITV Kênh Youtube chính thức của ĐÀI PHÁT THANH - TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI | HANOITV | HANOI RADIO AND TELEVISION BROADCASTING * Kênh học trực tuyến từ lớp 4 - lớp 12 *...

Cơ hội vàng, một cơ hội không thể tốt hơn cho những tân Sinh Viên muốn học tập và làm việc tại Vinfast ( Ngành Công Nghệ Ô Tô).
Còn các bạn thì sao????
Rất đơn giản bạn chỉ cần gửi Số điện thoại chúng tôi sẽ liên lạc với bạn.

Trang thông tin hữu ích về ô tô Xe Hay cũng đã đưa thông tin về chương trình hợp tác giữa Vinfast và các trường Cao đẳng chuyên ngành Cơ điện tử và Công Nghệ Ô Tô, trong đó có trường Cao đẳng Nghề Công Nghiệp Hà Nội.

" Chương trình liên kết đào tạo giữa VinFast và 5 cơ sở giáo dục nghề nghiệp đầu tiên sẽ được bắt đầu từ năm học 2020-2021, với chỉ tiêu tuyển sinh trên toàn quốc là 150 học viên. Học sinh trúng tuyển sẽ bắt đầu khóa học từ tháng 9/2020.

Liên kết đào tạo song hành là mô hình phổ biến tại các nước tiên tiến trên thế giới, với ưu điểm đảm bảo chất lượng đầu ra của nhân sự, đáp ứng đúng nhu cầu thị trường và đúng yêu cầu của các doanh nghiệp. Tại Việt Nam, mô hình hợp tác giữa VinFast và 5 trường Cao đẳng là chương trình đào tạo song hành đầu tiên được triển khai. Mô hình trên không chỉ thể hiện sự gắn kết, đồng hành của cơ sở giáo dục nghề nghiệp với doanh nghiệp mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển năng lực của đội ngũ giảng viên."

VinFast hợp tác đào tạo Cao đẳng chuyên ngành Cơ điện tử và Kỹ thuật ô tô Ngày 28/5/2020, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác với 5 trường Cao đẳng, nhằm triển khai mô hình liên kết đào tạo trình độ Cao đẳng chuyên ngành Cơ điện tử và Kỹ thuật ô tô trên...

Giờ học thực hành lớp Cao đẳng Quốc tế Nghề Công Nghệ Ô Tô, Trường Cao Đẳng Nghề Công Nghiệp Hà Nội

Ngày 28/5/2020, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác với 5 trường Cao đẳng, trong đó có Trường Cao Đẳng Nghề Công Nghiệp Hà Nội, nhằm triển khai mô hình liên kết đào tạo trình độ Cao đẳng chuyên ngành Cơ điện tử và Công Nghệ Ô Tô.
Với chương trình đào tạo song hành, học viên sẽ được cấp bằng Kỹ sư thực hành của trường, chứng chỉ Kỹ thuật viên và cơ hội làm việc tại Vinfast

Giờ học Lý thuyết chuyên ngành, Ngành Công Nghệ Ô Tô. Lớp Quốc Tế do CHLB Đức cấp bằng

Thông báo tuyển sinh hệ cao đẳng năm học 2020-2021